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車載監控系統有哪些功能?流量費用會很多嗎?

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  單路錄像時可達到D1(704x576)效果。四路錄像時為CIF(352x288)效果,兩路音頻同步實時錄像

  支持播放高清晰DVD畫質廣告、娛樂節目,播放時可同時錄像監控,支持GPS(可選)

  展開全部都是點播模式才發生流量,監管者不點播浏覽視頻,不會發生流量,所以,流量不是問題。

  而且目前有了物聯卡,一GB流量大約10元RMB左右,已經非常便宜了,即使你連續看一個小時的視頻,也不過100MB,1元左右的費用,所以,流量費用已經不是問題了。

  車載視頻監控裝置是一種能夠把營運車輛車内畫面通過衛星實時傳輸給後方監控平台的監控設備,通過該設備和車載GPS系統,企業和政府監管部門就可以對營運車輛的運行線路、車速、上下旅客、裝卸貨物等情況進行24小時不間斷的監控和記錄。

  完整的一套車載視頻監控系統是由GPS定位系統和車載視頻監控系統二者所構成。GPS定位系統使得監控中心能夠随時監控車輛的行駛速度和方位,記錄車輛的出站時間、停車時間、運行路線、行車裡程等。車輛在行駛過程中一旦出現異常情況,監控中心能夠及時的得到信息,對車輛予以提醒。GPS定位系統在一定程度上能夠監控車輛的行駛狀況,但并不能夠反映車輛的内部情況,這就需要車載視頻監控系統。這一系統通過将内置GPS定位、前端攝像頭采集到的視頻圖像等傳輸到最近的GPRS、3G無線網絡中。可以方便地通過Internet訪問中心管理服務器,從PC客戶端獲取第一手的現場實時車輛位置及視頻圖像信息且能與任一被調度車輛進行語音對講。監控中心能夠随時的觀察到車輛内部的情況。更大程度上保障車輛内外的安全。

  随着數字化網絡監控技術的不斷城市,車載視頻監控市場的格局已經開始不斷改變,大概說來,車載視頻監控發展趨勢大概分為以下三個方面:高清化、聯網化、行業細分化。首先是高清化,高清化主要針對視頻成像清晰度,目前高清和百萬像素攝像機的發展讓HD(高清)和SD(标清)之間的成本可以忽略不計;其次是聯網化,車載視頻監控産品适用于對車輛的集中管理,使用後台系統對車隊車輛進行聯網數據處理分析,形成類似車輛監控局域網,大大提升安全監控的效果及效率;最後是行業細分化,車載視頻監控市場主要分為公共交通行業(如公交車、出租車、客車)和個體交通市場(如物流行業),不同的行業導緻不同的行業特點,因此産品需要結合不同行業特點進行針對性的設計,才能滿足需求。

  雖然呈現上述三大發展趨勢,但近年來車載視頻監控市場發展并不顯眼,以客運公司為例,很多公司盡管知道車載視頻監控産品能夠提升行車安全,但卻遲遲不願安裝。難道是車載視頻監控産品價格太昂貴?在國内某著名網站上,某家商鋪的車載視頻監控産品标價隻有1168元。然而,盡管硬件設備售價并昂貴,車載視頻監控在使用中不可避免地要通過3G網絡傳輸視頻,從而實現實時監控等區别于普通車載視頻的功能,但實時視頻傳輸所産生的3G流量絕對讓衆多消費者“傷不起”,深圳某經營車載視頻監控産品的企業告訴記者,平時他們不輕易給客戶演示産品,即便演示時,也嚴格控制在幾分鐘内。

  事實上,3G流量費居高不下的問題不僅僅在車載視頻監控領域,在今年舉辦的2011CNF-中國車聯網産業發展論壇上,許多汽車電子代表企業也表達了希望3G流量費降低,降低車聯網産品使用和推廣的成本。事實上,筆者認為,車載視頻監控也可視為車聯網的一個環節,正如前面所說,如同互聯網中的“局域網”。

  不過,與車機行業遲遲沒有動靜相比,車載視頻監控行業的3G資費問題由于得到政府支持,或将出現破冰局面。8月3日,記者從交通部相關人士處獲悉,車輛管理所正在協同研究安裝車載視頻的具體規劃,首批将要求全國3萬輛卧鋪客車強制安裝視頻監控系統。随後全國各地相繼相應這一政策,類似新聞近期頻頻在媒體上報道,有媒體預言未來兩三年車載視頻監控市場将迎來爆發式增加,市場規模将上千億元。



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